交通部最新公布数据显示，7月份，规模以上港口集装箱吞吐量完成1272.4万TEU，再创历史新高。
数据显示，7月份国际集装箱运输市场延续上月红火势头，一些主流航线运载率均超过9.5成以上，船公司的运价调涨计划基本得到实现，基于当前量价齐升好势头，一些班轮公司计划8月份再次调涨运价。一片涨声中，中国出口集装箱综合运价指数间隔两年半后，7月份重新越过1200点关口。
由于运价上升，闲置船队纷纷投入市场，闲置船舶规模进一步缩小。据据法国海运咨询机构Alphaliner统计，目前闲置船舶约为27.4万TEU，仅占现有船队规模的2%， 而且已无5,000TEU以上的大型船闲置。反映集装箱运输市场景气度的租赁指数（HRCI），也节节攀高，7月28日报收666点，较上个月上涨5.9%，市场仍处红火之中。
不过，值得注意的是，在全行业盈利水平的提高同时，运力的扩张也在悄然掀起，新下水量、新增订单纷至踏来。
航运业资深专家陈弋表示：“在全球经济还存在较大不确定性背景下，大规模新增运力将引发对后市的担忧。”
据Alphaliner统计，7月份全球交付的集装箱船将创月度新高，达到20万标箱。随后还将有12艘1万标准箱以上船只定于今年8月和9月交付。并预计，2010年集装箱新船交付量将达145万标准箱，相当于2010年1月初全球集装箱船队的11.1%。
陈弋表示，7月下旬，欧洲银行意外通过压力测试，前期一度困扰复苏进程的欧洲债务危机出现缓解迹象，人们开始对经济复苏乐观起来，再加上美联储继续维持超宽松货币政策，全球贸易可望持续增长，集装箱运输市场短期内还将高位运行，但经过一轮快速上涨，再向上空间已不大。
