近日，记者从浙江省交通运输厅了解到，上半年，宁波-舟山港累计完成货物吞吐量4.45亿吨，集装箱吞吐量962.2万标箱，同比分别增长9.8%、13%。面对目前市场货源紧张和港口竞争加剧等带来的巨大压力，宁波-舟山港通过提升服务水平、拓展腹地市场等有效举措，增强了物流功能，促进了业务增长，实现了逆势上扬。
作为浙江大港口建设的主战场，宁波-舟山港的资源整合是一件具有历史意义的大事。
2006年1月1日，宁波-舟山港横空出世，整合了宁波和舟山的优势资源，以一个强烈的改革创新的姿态出现在东海之滨，大举措带来的是大效应。
8年来，宁波－舟山港累计完成基础设施建设投资700亿元，超过了建国以来总数的2.2倍，建成我国首条30万吨级人工航道、北仑集装箱四期、中石化册子岛30万吨级油码头等一批重大项目。截至2013年，全港完成货物吞吐量8.1亿吨，连续五年位居世界首位，年均增长9.7%。
与此同时，每月700多航班，吸引240家国际海运和中介服务机构落户，马士基、达飞等世界排名前20位的航运企业在宁波－舟山港设立分支机构。现在宁波－舟山港已成为全国重要的战略物资储运基地，承担全国油品外贸吞吐量的1/3、全国铁矿石吞吐量的1/8，经宁波－舟山港中转进出长江沿线港口的货物达到1.78亿吨，在全国尤其长江沿线地区铁矿石、石油、煤炭等大宗散货运输体系中占有举足轻重的地位。
其中，金塘大浦口集装箱码头是宁波-舟山港一体化后第一个两市合作的重大项目，今年以来，金塘大浦口甬舟集装箱码头有限公司充分利用港口集群优势和长三角经济贸易区优势，全力以赴开拓市场、争取货源，不断提高服务质量和转运效率。今年截至6月底，该码头完成集装箱吞吐量30.95万标箱，比去年同期增长23.89%；累计到港作业船舶945艘次，同比增加30.89%，其中国际航线班轮244艘次，同比增加23.71%。
自3月起，该码头首次实现卡口进重后提空的操作，并与马士基、中海、太平船务等7家船公司达成协议，开展储备空箱业务，解决集卡进重后空驶问题，有效节约了成本。同时，该码头先后引进马士基俄罗斯线和达飞西非线2条新航线，预计全年可实现集装箱吞吐量70万标箱。
