一季度，我国规模以上港口货物吞吐量完成13.7亿吨，同比下降3.3%。其中，外贸货物吞吐量完成4.4亿吨，同比下降7.2%；内贸完成9.3亿吨，同比下降1.3%。港口集装箱货物吞吐量完成2548万标箱，同比下降12.8%。港口货物吞吐量逐月下降幅度分别为5.7%、4.4%和1.4%。
一季度沿海煤炭运价见底迹象显现，秦皇岛煤炭库存4月4日已经降低到445万吨，恢复到2007年四季度的水平。目前进行的是“电厂补库存”而“港口去库存”的阶段；到下阶段应该是一个“港口补库存”、铁路调入增加的过程。我国港口矿石库存3月持续增加，4月初上升到6809万吨，港口矿石进入二次“去库存”的过程。预期4月BDI将在低位振荡。3月份港口货物吞吐量增长2%，2、3月份全国铁矿石进口量大增对港口货物吞吐量降幅缩小并实现增长起到关键作用。一季度全国港口累计完成集装箱吞吐量2548万TEU，累计比降12%，降幅呈逐月缩小趋势。自08年10月份外贸急转直下以来，沿海主要港口为缓解货量下降带来的压力而拓展空箱业务取得了初步成效。3月港口吞吐量环比回升明显，除去季节波动的因素，也有正常货量回升的原因。若外部经济好转，2009年下半年吞吐量可能转为同比增长。
目前，港口矿石业务在补库存背景下的环比反弹造就散杂货港口业务的提升,但从全年看,铁矿石需求的悲观预期并未改变，出口阶段性回暖前提下的港口集装箱业务回暖并不能改变微观企业的盈利预期，然而却可能获得资金青睐形成交易性机会。随着对外贸易增速回落态势有望改善，工业生产有望持续回升，预料二季度各类货运需求将有一定程度的回暖。建议继续关注天津港、中海发展、中国远洋及大秦铁路。
