随着市场需求的恢复，包括中海集运在内的多家集装箱航运公司，从7月起开始上调部分航线运价。欧洲/地中海航线实际提价175美元/标箱，7月15日开始准备再上调50美元/标箱。此外，澳洲航线、非洲航线、南美西航线的运价也都将有不同程度的上调。与此同时，亚洲新西兰讨论协议组织（NANZDA）宣布，自2009年7月15日起将中国、韩国至新西兰的费率上调250美元/标箱；加拿大西行泛太平洋稳定协议组织（CWTSA）宣布自2009年7月1日起将干货费率上调160美元/标箱。
看点：国际贸易是经济危机打击下的重灾区，与此联系紧密的海运、造船等相关行业也从2007年下半年就开始走入了困境中。如作为全球最主要集装箱航运公司之一的中海集运，2009年一季度的亏损高达12.13亿元。不过，近期全球贸易尤其是东南亚经济体的出口已出现一定程度的回暖——近两个月韩国、中国台湾地区以及中国内地的出口规模都有所提高。在出口好转的带动下，造船、海运相关行业的景气也相应得到提升。作为衡量航运业和国际海运贸易重要指标的全球新船订单，在6月份已经达到了183万载重吨，一扫连续7个月新船订单不足百万吨的低迷。
此轮中海集运等集装箱航运公司纷纷提价，据称是由于6月以来集装箱航运需求就开始好转，各条航线也开始满舱；虽然有夏季出货高峰到来的季节性因素在内，但航运公司敢于提价并被市场接受的情况，本身就说明全球运输需求的增长。下半年全球贸易有望继续缓慢回暖的趋势，因而国内航运业的景气提升是值得市场期待的。
