近日，记者从业内人士处获悉，国务院或将于近期出台《物流业振兴实施办法》，对物流企业从信贷、土地等方面给予一定的优惠，这虽对行业发展必将有所促进。然而，业内人士似乎对新政解决流通业“顽疾”的期望并不太大。
据中国物流与采购联合会副会长戴定一透露，新政实施后，对物流业征税办法将由现在的营业税改为增值税。因此物流企业担心，此项改革有可能将反而增加企业的税收成本。
罚款“吃”掉物流企业近半利润
7月1日《公路安全保护条例》即将实施，届时，一年内超载超限违规超过3次的货车将被吊销营运证，货车司机也将停止营业性运输资格。而违法运输车辆总数超过10%的，将被责令停业整顿，情节严重的甚至会被吊销道路经营许可证。
据戴定一介绍，2010年中国货物运输总量75%是由公路承担的，过路过桥费占到运输成本的20%到30%。
深圳某货运公司相关负责人表示，罚款已成为企业的固定成本。每一辆上路的车都知道超载超限不对，但他们依然要上路，上路之后面临的就是罚款。因为现在运输成本太高，油价持续上涨，占到成本的40%，各种过桥过路费也占到了30%。不超载超限就没钱赚。
现行营业税或改为增值税
据了解，当前物流业中，专业物流公司不多，大多只是提供仓储和运输功能，其利润率只有5%左右，很多公司还挣扎在生存线上，以零利润率维生。
即将颁布实施的《物流业振兴实施办法》将在信贷和土地政策上给予优惠，但业内担心的是，新政实施后对物流业征税办法，由营业税转为增值税后，物流企业的税负反而可能增加。
戴定一称，国家税改的方向是不增加特种税，使用统一税率，那么不是营业税就是增值税。物流业要放到增值税的范畴里去考虑。按照增值税来算的话，目前增值税只有两档17%和13%。如果按13%来征的话，物流业因为很难计算增值部分，所以很难抵扣的，所以这样很容易提高物流业的负担。
深圳某物流公司负责人指出，增值税是以商品在流转过程中的增值作为征税依据的，参照制造业的征税标准对物流业进行征税不太符合物流业的实际。
