港口具有竞争力，主要表现在临港产业集群上。港口的区位优势形成了港口的临港产业效益，典型的如鹿特丹港、洛杉矶港和新泽西港。港口的临港产业集群形成了一种规模经济效益，让整个临港产业相互促进，互相提携，相互提升，可以形成多角度、立体式、全方位的产业集群。港口集群所形成的规模效益，它的经济成本是最低的，效益是最高的，效果是最好的。因此我们说，一个国家，并不是在所有的方面而是在某一个区域一个点形成核心竞争力，就会带动其他产业高速发展。这是港口竞争力最有效的表现形式，这种形式有效的促进了地方经济和区域经济的发展。
08年因为经济形式发生了很大的变化，我们又添加了内容，这个原则就是数量、质量、体量与效益，科学发展与环境保护这三个原则。这些因素对竞争力影响很大，这也很难度量它，然而这些指标体系最终要表现在港口的业绩增长方面。我们试图建立一个科学的发展观，还是评价港口综合竞争力的基础。
金融危机对全球经济产生了非常大的影响，也对我国经济产生了很大的影响，中央已经开始强调要扩大内需，中国港口竞争力报告认为投资是扩大内需的永恒动力。现在沿海开始大面积建设已经基本结束，中国可以说是世界上最大的港口国家，我们有着很强的港口竞争优势。但是一些喂给港的建设还远没有达到预期的水平。因此在金融危机的背景下，扩大喂给港的建设，打造为枢纽港提供箱量的便捷方式迫在眉睫。这是扩大内需，加快发展的有效方法。第二我们必须提高抗风险能力，像深圳港、上海港要主动出击，在国际国内的资本市场进行有效的兼并已发展和壮大自己。第三个建议就是改变盈利模式。我们港口的模式现在主要是依赖于装卸这一单一的模式。这不利于港口高速、健康、全面发展的战略，因此我们要改变盈利模式，发挥自己的优势，以港口的装卸为主，打造物流增值链。第四个建议就是我们国家现在拥有的保税港区，港口企业要抓住机遇将保税港区变成“自由港”，只有这样我们才能够加大投资提高抗风险的能力，用规模经济来抗击美国经济危机给我们带来的风险和负面影响。
