太仓港开辟对台新航线 台企货物一次放行
从苏州市交通局获悉，太仓港与大陆最大的对台航运企业之一的福建华荣海运洽谈合作开辟了太仓港—台湾新航线，并获交通运输部批准，该航线日前正式运营。
据了解，为打造精品航线，福建华荣海运投入2008年新造船舶“康平”轮（箱位629TEU/航速14节以上），每周运行一班，9月份再投入一艘300至500TEU船舶，提供每周双班轮服务。同时，太仓港积极实施“区港联动”，对从太仓港进出口的台企货物实行“一次报关、一次查验、一次放行”。
亚洲南美西岸运协9/15实施紧急燃油附加费
亚洲/南美西岸运协公告自本月15日至10月14日期间实施紧急燃油附加费（EFS），该项费率调整为1278美元/TEU，其后仍将每月自动审核，以确定是否调整。
该运协自上（八）月份开始，将实施EFS的时间由原先的一日改变为每月的十五日。
亚墨运协10/1调降BAF
亚洲/墨西哥运协公告将自2008年10月1日起将燃油附加费（BAF）由目前的861美元/TEU调低为809美元/TEU，其后仍将每月自动审核，以确定是否调整。
该航线一日起实施燃油附加费系由上（八）月的757美元/TEU调高，十月份新费率依油价波动情形进行调整。
阳明月底增辟伊拉克二线加强中东区中转服务
阳明海运将在本（九）月底增辟伊拉克二线，加强中东地区中转服务。
阳明表示，该公司提供货主进出伊拉克市场更好的服务，预定于本月底增派一艘580TEU型货柜船﹁阳明杜哈轮（YM Doha），首航第二条杜拜与伊拉克间航线-DUX2。
该航线依序靠泊杜拜-伊拉克乌姆卡斯尔（UMM QASR）-杜拜，开航后可提供货主由亚洲主要港口，衔接阳明中东航线（CGX）往杜拜转运伊拉克绵密优质服务。
韩进引进新造德班轮加入美东线AWG
韩进海运最近引进一艘4,300TEU型新造货柜船“韩进德班轮“加入美东航线-AWG。
“韩进德班轮“系该公司于二00五年向位于巨济岛的三星重工订造的八艘4,300TEU型系列货柜船之第四艘，该轮配置在其AWG（中国至美东）航线，并将从下（九）月初自釜山港开始营运。据称，随着其余的4,300TEU同型船在下半年陆续交付，韩进海运计画以最优的船队组合，并在不久的将来引进超过10,000TEU级的大型货柜船。
航速24节的﹁韩进德班轮﹂航行AWG航线依序靠泊：厦门—盐田—宁波—上海—釜山—萨瓦纳—诺福克—查尔斯顿。
另有消息指出，韩进海运将陆续从亚洲／美东航线抽调四艘4300TEU型货柜船投入其与阿拉伯联合航运合作的欧亚航线，但合作航线上的运能年底前将逐步被阿拉伯联合航运投入的6900TEU新船所取代，航线明年初将配置九艘6900TEU型船，韩进海运考虑将在十月份独立新开一条欧亚新航线，该航线配置七艘船。
马士基收购瑞典油轮公司
马士基近期向瑞典油轮公司Brostrom提出现金收购，收购总价合计5.67亿美元。据分析，鉴于单壳油轮淘汰日程的临近，马士基预期油运市场需求将会持续增长，该公司已将油轮业务的发展列入重点。去年马士基的油轮收入为7.12亿美元，净利润4.06亿美元；瑞典Brostrom公司去年收入为5.18亿美元，净利润6300万美元。并购完成后，马士基成品油轮经营船队的整体规模将达241艘。
据悉，马士基将对并购后的油轮船队进行重组，在保留Brostrom公司品牌的基础上，将2.5万载重吨以下成品油轮划归Brostrom公司经营，2.5万载重吨以上油轮则全部由马士基油轮负责经营。
NANZDA自9月15日执行恢复费率
亚洲新西兰讨论协议组织(NANZDA)成员在2008年8月21日的电话会议上一致同意，建议NANZDA成员执行如下恢复费率指南：
商品： 全部商品
从： 韩国、中国大陆、中国香港及中国台湾范围内所有启运地
到： 新西兰境内的各港口和目的地
生效日期： 2008年9月15日
上调费率： 250美元/20尺箱，500美元/40尺箱
所有费率，包括上调的费率，均不包括货币贬值附加费、燃油附加费等的例外情况和所有其它适用收费。
理由/根据： 此次上调费率是为了应对不断上涨的成本，如内陆运输、货物装卸、设备费用和其它营运费，以维持承运人的服务水平。
中国之外情况：本次费率调整也适用于韩国；根据合同周期，日本也拟于10月1日调整此项费率。
以上提议的恢复费率指南属于自愿，没有强制约束力，NANZDA的任何成员有权采取自由行动。
CWTSA收取英属哥伦比亚省烟尘排放税附加费
加拿大西行泛太平洋稳定协议组织(CWTSA)成员一致同意建议执行英属哥伦比亚省烟尘排放税附加费：
商品： 所有商品
从： 经由铁路运输自加拿大英属哥伦比亚省启运或通过加拿大英属哥伦比亚省的所有货物
到： CWTSA范围内所有目的地，包括中国
生效日期： 2008年9月15日
费率： 3.00美元/20尺集装箱；6.00美元/所有其他尺寸集装箱；
理由/根据： 英属哥伦比亚省政府最近开始征收烟尘排放税。因此，自2008年8月1日起，铁路承运人将对由铁路运输的自英属哥伦比亚省启运或通过英属哥伦比亚省的集装箱采纳烟尘排放税。由此，CWTSA成员希望采纳此附加费以弥补铁路承运人所征收的附加费。
中国之外： 适用于CWTSA范围内所有目的地。
以上提议的附加费属于自愿，没有强制约束力，CWTSA的任何成员有权采取自由行动。
总统轮船新开一条印度班列
据悉，总统轮船新开一条印度德里与蒙德拉间的集装箱班列。该班列将在蒙德拉港和德里之间实施周班运营。该班列由总统轮船和印度当地公司HIPE合作经营。此前，双方已合作开辟了6条德里与孟买之间的集装箱班列。随着深水码头的投入使用，蒙德拉港近期已形成快速发展趋势。目前通过集装箱班列从德里到蒙德拉港，仅需60小时。
纽西兰运务协会9/15调高运费
为维持对客户高水平的服务，台湾至纽西兰航线将实施费率回复方案，亚洲纽西兰运务协会(NANZDA)自中国（包括香港和台湾）到纽西兰地区的货物，拟自九月十五日起，每二十呎干柜或冷冻柜将加收运费二百五十美元，每四十呎干柜或冷冻柜将加收运费五百美元，现行之运费将一律依上述金额照实加收，其它的附加费则按托运时费率表的规定收取。
亚洲纽西兰运务协会(NANZ-DA)是由五家川航于北亚与纽西兰的航商所组成的自由论坛，会员包括中国远洋运输公司、汉堡南美船务、大阪商船三井船舶、日本邮船、塔斯曼航运公司。
TSA调整燃油附加费
泛太平洋稳定协会（TSA）每月调整一次的燃油附加费，将于今年9月1日到达近年以来的最高峰，以反应7月中旬燃油价格每吨767美元，今年初燃油价格为每吨500美元，去年初的燃油价格为296美元。
根据运协所设定的计算公式，航商目前征收燃油附加费是反应30天到60天期间之燃油平均价格，依照美国联邦海事委员会之规定，燃油附加费必需于生效30天之前报备，当燃油价格大幅攀升时，运协征收燃油附加费以协助航商部分弥补其巨额的购油成本。
烟台海运重启中日航线
据报道，面临困境的山东烟台国际海运近期通过从大新华航运租入的一艘运力，重启一条中日航线。据悉，这艘由大新华航运向欧洲船东租赁的集装箱船，已投入到烟台海云新开的上海/名古屋周班航线中运营。据称，下个月烟台海云还将通过大新华航运租入一艘运力，开辟新的航线。近期，烟台海云还将通过向海华轮船舱位租赁的方式，另辟一条中日航线。
泛太航线上调成衣箱费率
在线国际商报讯 泛太平洋稳定协议组织（TSA）成员一致同意，建议上调运输挂装成衣的自愿指导费率至1000美元/40尺单层挂装成衣集装箱，1500美元/40尺双层挂装成衣集装箱，自2008年9月15日生效。
此外，亚洲新西兰讨论协议组织（NANZDA）成员一致同意，建议自2008年9月15日起，亚洲新西兰讨论协议组织成员从韩国、中国大陆、中国香港及中国台湾范围内所有启运地，到新西兰境内的各港口和目的地上调运输费率，上调标准为250美元/20尺箱，500美元/40尺箱。根据合同周期，日本也拟于10月1日调整此项费率。
亚洲新西兰讨论协议组织表示，此次上调的费率，均不包括货币贬值附加费、燃油附加费等的例外情况和所有其它适用收费。此次上调费率是为了应对不断上涨的成本，如内陆运输、货物装卸、设备费用和其它营运费，以维持承运人的服务水平。
马士基租入6艘集装箱船或投波罗的海支线运营
据报道，马士基日前与比利时船东Delphis公司签署租赁合同，一举租入6艘2500TEU船，租期8年，日租金达21200美元。据悉，这批新船目前在韩国现代建造，预计将于2008年11月至2010年4月间陆续交付。市场猜测，马士基租入这批支线集装箱船后，有可能会投入到其波罗的海支线运营中。目前，波罗的海支线投入的最大运力为1400TEU。
大铲湾码头（一期）新开至马尼拉航线
大铲湾码头（一期）上周末正式迎来中国至马尼拉ＣＭＸ航线，直达航线每周六挂靠大铲湾码头（一期）。
ＣＭＸ航线由德翔航运公司经营。德翔航运在世界集装箱航运界排名第30。马尼拉所在的亚洲与珠三角地区的进出口贸易快速发展，ＣＭＸ的开通为码头开辟了通往该贸易区的航线。
达飞将进一步拓展巴西市场
据报道，达飞计划进一步拓展巴西市场。明年该公司将在巴西至亚洲航线上投入10艘6000TEU集装箱船，以替换目前该航线上的2800TEU运力。据悉，该航线目前配置的2800TEU运力只有200个冷藏插座，而明年新投入的6000TEU船，冷藏插座可达800个。达飞现正致力于开发巴西冷藏货物出口业务，并在纳塔尔、萨尔瓦多和福塔雷萨等港口取得一定优势。从目前巴西航线市场来看，达飞居于汉堡航运、马士基班轮、地中海航运和南美轮船之后，位列第五。预计明年航线调整后，达飞在巴西的市场占有率将跃居前四。
欧洲复兴开发银行购远东航运3.8%股权
欧洲复兴开发银行日前出资一点二亿美元，收购俄罗斯远东航运三点八%的股份。该银行表示，此次收购让欧洲复兴开发银行进入了俄罗斯运输市场的投资领域，相信作为俄罗斯第三大航运企业的远东航运将在业务创新上，开辟一条新的道路。据悉，远东航运公司成立于一八八○年目前经营运力为七十艘，去年货柜运量达二四○万TEU，成长三十%。该公司与俄罗斯铁路部门联手，开辟了海铁联运的业务。近期远东航运还将开辟一条黑海／中国航线
