印度港口的规定：
关键字：不可到签
印度的贸易商场变化非常快，因此印度的客户对于装船日期十分敏感，并且印度的商人了解到船公司有到签的行为他们很有可能会以此为理由拒付货款。因此为了避免不必要的风险，所有去印度的货全不接受倒签。
另外，印度的海关规定，所有转运至印度内陆货运站的货物，必须由船公司负责全程运输，并且必须要提单及舱单最终目的地一栏填写为该内陆点。否则，必须在港口掏箱。或者支付高额的更改舱单费方可转运至内陆。
红海港口的特殊规定：
吉布提：吉布提是由埃塞戈比亚独立出来的一个很小的国家，其港口的名字也叫吉布提。由于地理位置的特殊性，所有去埃塞的货都要从吉布提中转进入。埃塞有个特殊的规定，即所有进入埃塞的货都必须持埃航提单提单报关。因此在接吉布提货物的时候需要进行如下判断。
收货人的地址---如果是吉布提本地---可自由选择船公司---如果是埃塞收货人---看贸易方式---如果是援助物资或者中国政府承包工程---可自由选择船公司---如果是一般贸易---必须向埃航ESL定舱，并且运费条款为到付
苏丹：苏丹港由于港口吊机问题，进口集装箱不得超过26吨
中东港口的特殊规定：
中东国家的提单要求最多的就是船证多，还有很多地方要运费发票
1）巴基斯坦：卡拉奇港务局规定：对进口纸袋包装的炭粉、石墨粉、二氧化镁及其它染料等，必须打托盘或适当装箱，否则不予卸货。另外，巴基斯坦不接受挂印度、南非、以色列、韩国和台湾旗的船舶靠港。
2）伊朗：伊朗税法第90款规定，在伊朗港口装货出口，不论其在何处支付运费，均按运费的50%征收运费税。进口货免征运费税。
3）沙特阿拉伯：沙特政府规定所有运沙特的货物不准经亚丁转船。吉达和达曼港务局规定：1、凡经往该二港的货物必须在装运港打托盘，集装箱货物也要先打托盘后装箱。2、袋装货每包净重不得超过50公斤。3、货物文件各项内容必须详细，若收货人是银行，则应列明最后提单持有人的详细名称和地址。4、收货人须在船舶到港后二个星期内提货，否则将予拍卖。
4）阿拉伯联合酋长国：迪拜和阿布扎比港卫生当局规定凡进口食品，必须注明失效期，并随船带有卫生健康说明书，否则港方不予卸货。黎巴嫩：黎巴嫩兽医卫生检疫法规定凡进口活动物、畜产品及其制品、所有易腐坏的罐头和食品，均须随船带交有关生产国出具的正式卫生证书，无证书的商品禁止入港。
澳大利亚港口的规定：
关键字：熏蒸
澳大利亚港务局规定木箱包装货物进口时，其木材需经熏蒸处理，并将熏蒸证书寄收货人。如无木材熏蒸证书，木箱将被拆除烧毁，更换包装费用均由发货人负担。
南太平洋群岛港口的规定：
关键字：CY/FO
去南太平洋岛屿的货物，都需要在新西兰的奥克兰中转，由于去南太的船况都比较差，所有有些港口不具有装卸大柜的能力，因此接货前要特别注意确认这一点。下面列举不接大柜的港口。
FUNAFUTI(富纳富提)/ TUVALU(图瓦卢) FUTUNA (CY/FO) WALLIS (CY/FO) RAROTONGA (拉罗汤加)/库克群岛
南美港口的规定：
所有去南美的提单上必须注明运费。并且不允许更改。
美国港口的规定：
到美国和将在美国境内卸货的货物除遵循美国海关装船前24小时提交舱单的规则外，还需要满足以下规定：
一. 发货人（SHIPPER）/收货人（CONSIGNEE）/通知人（NOTIFY PARTY）：
提单所示发货人或收货人或通知人必须为合约客人。
二. 卸货港（PORT OF DISCHARGE）/交货地（FINAL PLACE OF DELIVERY）：
到美国的货物，卸货港和最后交货地除具体地点外还必须加上洲名，如 LONG BEACH，CA
三. 港口限重：
20’ST < 18800KGS （CY-DOOR）；20’ST < 20200KGS （CY-CY）
40’ST < 20000KGS
40’HQ < 20000KGS
45’HQ < 20000KGS
（以上重量均不包含柜重）
