根据SeaIntel最新数据显示，马士基航运第三季度准班率位列第一。该公司第三季度准班率达到83.9%，相比第二季度的85.7%略有下降。数据显示，全球前20班轮公司第三季度的平均准班率从上一季度的75.5%跌至71.7%。
马士基航运称，第三季度准班率下降是由于北欧，美国和亚洲的港口拥堵造成的，其中丹戎帕拉帕斯港、香港港和上海港堵塞问题较为严重。马士基航运业务主管Keith Svendsen表示，虽然港口拥堵造成准班率下降，但马士基航运仍然保持第一位。该公司的目标仍然是在保证准班率的情况下，保持在集运业的领导地位。
据悉，到目前为止马士基航运已经连续第十个季度被评为“亚欧线最佳班轮公司”。该公司在亚欧线上的准班率高达95.5%。而在亚洲-地中海航线上，马士基的准班率位列第二，仅次于南美轮船和达飞轮船。不过，在跨太平行航线运营上，仍然是小型班轮公司占据优势地位。
马士基表示，在两个月后与地中海航运共同推出2M联盟之后，该公司将提供更大的东西半球贸易服务网络。为了维护其所在运营网点的航班可靠性，该公司已经与地中海航运共同建立明确的目标。其中一项标准就是提升航线准班率。
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