2017年，物流企业将由追求速度和规模转向应用创新和纵深发展，对社会生活产生广泛而深远的影响。
物流信息互联互通工程
1、物流大数据信息集成工程。
2017年，大数据将逐渐成为现代社会基础设施的一部分，就像物流行业中的公路、铁路、港口、水电和通信网络一样不可或缺!但大数据不会因为人们的使用而折旧和贬值，很多人习惯把物流行业看作是互联网最后一块未开垦的处女地，对大数据的研究还停留在口头上，还没有形成具体的可操作的行动!专注于数据调查的咨询公司麦卡锡则一针见血地指出：“大数据将是堪比石油的重要资源”。
2、互联交换标准推广工程
2016 年底，已经完成物流大数据中心相关信息集成系统设计调整，2017 年底试运行，开展数据汇集分析工作。到2018 年底，初步构建起多种运输方式间信息互联交换标准体系，物流信息互联交换基础网络基本建成，实现充分有效的互联互通。
3、水路便利运输电子口岸信息平台工程
依托电子口岸平台，构建服务于对外开放港口海关、检验检疫和边检机关，以及相关企业的分布式港航信息交换共享体系，按统一标准对接融入口岸国际贸易“单一窗口”、“三互”(监管互认、执法互助、信息互换)体系;建立覆盖所有对外开放港口的港航综合信息服务平台、电子联检服务平台，提高各单位业务协同服务效率。
智能仓储和协同配送工程
4、国家智能化仓储物流示范基地
这几年随着网购的盛行，电商也实现了跨越式的发展，今年天猫的总交易额又创新高，达到了500亿，在这个全民狂欢的购物节背后，快递爆仓、快递员“疯狂”送货等新闻不时出现在人们眼前，怎样打破物流尴尬局面成为电商们亟待解决的问题?智能化仓储是一个重要的发展方向。
5、城市共同配送工程
这几年，电商飞速发展大大方便了市民生活，但带给城市环境和交通的压力也与日俱增，电动三轮车、电动车制造的交通事故也趋于多发，如何提高商品配送效率，节约社会整体成本，成为各大城市亟需研究解决的课题。而“城市的共同配”送无疑是最完美的方案之一。目前各地的“城市配送”尤其是“城市共同配送”还都处于摸索阶段，各地城市配送基本上是物流公司的落地配为代表，其他的快递公司性质的配送还是处于群雄乱舞的时代，竞争比较激烈，而一些团购网站、电商流通或者外卖配送也是处于自营阶段，所以未来城市共同配送业务大有可为。
便捷运输工程
6、无车承运人/'>无车承运人试点
2017年，无车承运人是最值得期待的工程之一，因为这是真正能重塑物流行业的大事，也是国家给物流行业的创新画了一道真正的起跑线。目前，全国已经有接近两百家企业拿到了无车承运人试点资格，期待2017年能有新的突破!
7、骨干物流信息平台试点
2017年将是物流企业信息化的新起点。我国将探索打造适应物流信息平台创新发展的政策环境，支持现有车(船)货匹配、仓储资源交易等物流信息平台发展和优化整合。依托国家交通运输物流公共信息平台等，建立国家骨干物流信息网络，打通物流信息链，实现物流信息全程可追踪。
8、多式联运示范工程
在今年年初，由交通运输部等18个部门历时一年时间，共同研究制定的多式联运发展的一揽子政策措施《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》就出台了，并且首次从国家层面明确多式联运战略，多式联运前景可期。
9、铁路物流综合提升工程
铁路货运模式相较于高速公路运输而言，固然具备一定的优势，除了没有高额的燃油费和高速公路过路费之外，也不会受到车流、路况、天气、节假日以及大型车辆限行等诸多限制。使用铁路运输必将极大减轻干线物流运输成本的同时，更加高效地提升干线运输效率，从而扩大快递公司自身的业务量。特别是铁路混改以后，铁总有望与各物流企业成立混合所有制公司，物流企业组织货源，铁路负责干线运输，提高铁路货运占比，发展多式联运。
物流行业管理提升工程
10、物流信用体系建设工程
建立健全物流业信用体系,有利于建立统一开放、竞争有序的现代物流市场体系,对于降低社会物流成本、提高物流效率、提升经济运行的质量和效益具有重要意义。今年，我国将加快推进物流业法人单位和从业人员信用记录建设，整合交通、运管、路政、工商、税务、银行、保险、司法等信用信息，推动物流信用信息的共享和应用，构建守信联合激励和失信联合惩戒机制。
11、国际道路运输管理与服务信息系统建设工程
2017年，我国在边境省(区)开展国际道路运输管理与服务信息系统建设，形成国际道路运输数据中心，实现行车许可证管理、路单运单管理、出入境运输车辆备案管理、口岸现场查验等业务数字化管理，完善汽车出入境证件网上申请、业务咨询等国际道路运输公众信息服务功能。
