2014年2月，由宁波市口岸协会国际联运分会发起的“集装箱联盟平台（原名：无车承运人）”面向公众开展座谈会，历经4个月，该平台正式落地，以“集装箱联盟”为主项目的“宁波万联国际集装箱投资管理有限公司（下文简称‘宁波万联’）”日前正式成立。《宁波航运》杂志就该项目专门采访了宁波万联董事总经理林建华。
一、宁波万联可以带给你什么？
宁波航运：公司名称——“宁波万联”和它的LOGO有什么含义吗？
林建华：“万联”，即“万家联合”，在航运行业发展低迷的当下，联盟是航运业发展的趋势，如P3联盟、G6联盟、CKYHE联盟、集装箱联盟。联盟的方式，不仅能促进资源共享、优势互补，更有利于打造品牌，更好地规避风险，形成规模效应，通过规模化，形成创新业务，促进创收。“宁波万联”的LOGO取自“万联”拼音的首字母“W”和“L”，外框简单而形象地暗示了“集装箱”的意思，即“宁波万联国际集装箱投资管理有限公司”。
宁波航运：具体来说，是如何在规模化效应下，实现创收和创新的？
林建华：“集装箱联盟”平台的特点是，自身没有运输车辆或只有少量车辆或共同投资，主要依靠货源组织、委托拥有车辆的承运企业完成运输。当货物、业务、集卡、信息等资源都集中到一个平台，通过强大的组货能力，完善的网络化物流运营经验和信息化管理水平，就可以达到规模化响应。在规模化运营的状态下，就可以产生创新业务。
※例如※，通过在各市建立运营中心，就能在10-20公里范围内开展甩挂运输，形成创新甩挂赢利模式；宁波每天有10000台集卡在全省运行，有一半回程或去程是空车，因此可以利用宁波进出口集装箱业务做双重运输，承接空车回车业务，形成循环物流模式。另外，在规模经营情况下，可以实现拼小箱、专线运输、逆向物流等模式。
※假设※，原来企业的收入为100%，成本为85%左右，毛利在15%-20%之间，那么通过以上创新业务，营业收入可以达到130%-150%，此外，通过运费月结、加油站、银行信贷、买车低利息、配件低成本等，至少可以降低10%-15%的成本，也就是说，一方面增加创收，另一方面降低成本。所以创新业务，才是宁波万联创新增值创收的核心竞争力。
二、优质服务如何形成？
宁波航运：加入宁波万联的车队，就其自身发展有什么意义？
林建华：据统计，2013年，宁波市集卡车数量为12554辆，占宁波市营运货车数量的15.36%，目前，宁波集卡车注册公司近500家，其中北仑400家左右，但是拥有10台集卡车以下的约占90%，50台以上的不到10家，而数量在10-50台的不到50家，可以看出，宁波集卡车运输公司存在企业规模小、小业主多的问题，这也引发了一系列的问题。如企业管理缺位、效能差、效率低等。
宁波万联通过联盟的方式，将大大改变这一现状。专业的集卡业务、甩挂、双重、拼小箱等业务资源配对外派平台、车辆运输服务管理平台、内部管理OA平台，公司内部专业的IT团队、管理人才以及公司外部强大的外聘顾问、政府、研究院、学校和协会等资源的加盟，不仅加强了车队管理，提高效率，更能提高大客户公平合作签约的能力、国际招标及国内大企业合作的能力，使车队拥有自己的定价权和话语权，实现多元化的经营，从而达到良性竞争的状态。
宁波航运：那么就车队而言，加入宁波万联有什么要求呢？
林建华：目前而言，加入宁波万联的承运企业或个人必须拥有自有车辆，也就是说，对车辆具有控制权。另外，还要和宁波万联签订相应的合约文本，在服务上达到我们的品质要求。
宁波航运：说到服务，宁波万联是怎么看待“物流业服务”的呢？
林建华：宁波万联将打造“现代物流服务商”的品牌。推进物流业发展是交通运输转型升级的战略选择。我们要以现代物流发展需求为导向，着力解决发展中的突出问题和主要矛盾，实现智能、集约、绿色、可持续发展。
宁波航运：车队服务和客户是相辅相成的，车队规范化发展了，无疑会同步促进客户的发展，是吗？
林建华：是的。就客户而言，投资联盟企业及其他货代物流企业将会拥有更大的资源体系。实现资源网络集聚、业务创新、边际利润产生、创造新的业务模式，如进口业务、代拉代报、客户FOB订舱、内贸带货等物流供应链项目业务，增加企业的利润和核心竞争力。
三、“宁波万联”去向何方？
宁波航运：据我所知，美国罗宾逊公司的无车承运人模式，曾是业内今年探讨和实践的热点之一。这种模式尽管在美国大获成功，但引入中国，遇到了一些困难。集装箱联盟平台是否也遇到了相同的困难。
林建华：困难是有的，一来是对中小车队或个体司机进行风险管控和资质审核。所以，我们要加强规范化操作，促进整个行业的发展。再者，现实运力比较分散。第三，行政法规上也会遇到相应的问题。但是，市场方面，既有因货源不足造成的闲置运力亟待整合提高效率和竞争力，同时又有大量的货源急于找到可靠的高质量的物流供应商；企业自身方面，利润微薄、尤其中小企业纷纷挣扎求存，所以抱团取暖是市场必然的需求。宁波万联在多方的努力协调下，现在已经获得“道路运输许可证”，是真正意义上的“承运人”。
宁波航运：对于宁波万联的发展，公司内部有什么样的规划？
林建华：公司目前已经有18家股份认购单位，并于2014年10月份进行第二轮的扩股，预计达到50家，合作客户将达到300家以上。宁波万联是一个开放型的组织架构，货代企业、集卡、仓储物流企业、大型货主企业、基金、投行，还有更多其他股东投资人可以加入，这将促使宁波万联向浙江万联、向中国万联以至于世界万联前进。最终，让企业成为公众公司，让现代物流创造社会价值，更好地服务于全社会。
