如何做一个优秀的业务员

　　来公司两年多了，从不断出现问题不断解决问题中一直在成长着，在学习和摸索中总结出了一些经验~！细节要注意。
　　首先，要熟悉国家和港口，有些新业务员，连地图上的港口也找不到。地理上根本没有概念，特别要注意的是有些港口是同名的，像欧洲的城市 大部份在美洲也有一个同名的城市，像东南亚的PORT KELANG ,有北港和西港 ，马尼拉有南港和北港，雅加达有3个码头，胡志明和孟买都有新港和老港之分。所以报价的要先问清楚那个港口。以前有一次我把客人到雅加达二号码头的货订到了三号码头结果麻烦大了，，一个晚上没有睡着觉，一个星期都提心吊胆的，最后让客人话了很长的时间并且多支出了很多的费用才处理好。
　　其次，要熟悉那些港口有那些船公司去，船期和价格，还有船公司到那里的快慢，像有些国家的港口，很多老外会指定船公司，因为那些船要么比较快，要么在目的港有清关优势，比如像北非的阿尔及尔，中东的贝鲁特，像黑海的奥德萨很多客人指定CMA,还有西非的，加勒比海的马土基，美国内陆的LT,长荣，APL等。
　　再次，要有扎实的基本功，除了对自已手头的航线要熟悉外，还要对海关政策，报关流程，报关业务，码头，商检，税务，甚至外贸流程也需要有一定的认识，只有这样，才能较快解决客户的各种各样的问题。有多少人知到为什么会有人可以卖核销单的？这个是什么道理，以及客人有时候要买通关单，CO,薰蒸 FE、FA等等？
　　最后，对客户一定要非常了解，对其可能出现的一些问题要做到心中有数，当问题出现时可以及时解决。不要急于报价，要对客户及其选用船公司的准则，及市场同行的动态有一定了解，争取一步到位，一价中的。
　　总的来说，做货代要取得成功，不能简单的拼价格，而要真正了解客户的需求，做到有针对性的报价及提供相应服务，说白了，我们货代提供的是一种服务，服务做到了点子上，价格并不是问题，优质的服务才是关键 。服务做好了，利润当然也可以做上去。这就是为什么同一条航线，马斯基的价总是比中国海运的价贵一点的道理。
当然，感情赢销，退佣也是不可少的几个要素。但我认为不是最终要素，这些要素要建立在细致，优越的服务基础之上才可以达到如虎添翼的效果。
　　看看我们公司其他业务员，不要说做10几万的业务明星了。就是每个月都平均做3万以上都大有人在，我们为什么就不能呢？是不是出了努力以外其他方面做的还是不如别人呀？是不是还少了 “用心”二字呢？
 

温州办 苑志刚