自从踏入社会工作以来，听的最多的就是团队合作。要互相配合才能创造出好的成绩，这些说了又说、嚷了又嚷的理论，一旦真正的实施，是比不上口头说的那么容易，更多的是自扫门前雪，不管他人瓦上霜。可能说的有点过了。但是还是可以引申出下面要说的事情来：
      来九龙工作已经有2个月了，学到了很多，感悟也很多。比之前做的那将近一年的销售看懂的更多。知道今天写的这个文章为的是写自己来这么久的感想，现在自己做的事情还简单，所以看的不是很深，但是所谓当局者迷旁观者清。我现在还是身在客服之外的，所以算的上是清的了。我现在所做的是和客户确认提单和一些代拉代报的操做工作，接下去，我就从2方面来讲讲我站在“清“的立场所感悟到的：
      1：操作和客服这方面来讲的话，操作做的比较多的还是前期的工作，当然也一直延伸到柜子进港。做我们货代这行最不能少的就是细致了，一旦不小心或者不仔细的话就会“闯祸”。例如我之前就犯过一个低级错误。当然在此我不是来忏悔的，操作和客服只有相互配合、默契和谐才可以把工作做到最好，我现在的单子还比较少，所以每天感觉还是有点悠哉的，看见边上的人忙的一塌糊涂的时候会发火，或许是客服对操作大声嚷嚷，或许是操作对客服大声嚷嚷，尽管我知道这样子是对事不对人的，大家彼此心里也都晓得，但是将心比心，被嚷的那一边心里肯定会很不舒服的，就会带着情绪，这么一来，双方的情绪都会有所波动，跟着也就会影响下一步的工作，我想每个人都希望每票货物可以顺利出去。所以我觉得：当问题发生时，我们都需要冷静，沉着的去面对。你越是焦虑，事情就会处理的越糟糕。所以当问题发生时，不要总是觉得是别人的问题，一味的去指责。而是要把问题放在第一位，双方一起想办法去解决。等到事后了，在各自反省检查，那么一切就好处理了，总比事情一发生就火急火燎的叫嚷好吧。
      很多时候操作在工作过程中要注意输入到系统的内容信息的准确无误，以免影响到后续的很多工作，例如港区：
      因为操作在系统输入的信息错误，在那个港区网站我一直查询不到任何的船开记录，后来才发现，原来是系统的信息错误了，这无形之中就增加了别人的工作量，也变相的降低了服务质量。这个是关系到单证和操作的事情了。
客服在给操作数据或者协议书的时候，要把自己知道的先告之操作，以免造成不必要的麻烦。例如：代理的具体联系方式，联系人，还有因为现在三单一致的规定，客服在给报关数据的时候，可以将预配仓单品名，数据圈起来，说一下，省的让操作事后还要再次确认。有些人可能觉得我说的有点啰嗦，因为工作经验浅显，我也不太知道自己具体说的东西，但是，这些都是我在这段时间工作中的真是感触和感悟，我所说的，也只是我所体验到的。
      2单证和客服的话需要配合的也很多。关系最多的就是提单问题，客服首先在和客户核对OK提单后，一定要在第一时间将提单确认件给单证，不要总是在截关的下午快下班了的时候，在单证催促了很久之后，才将提单确认件交予单证，如果有特殊情况，例如箱封号、数据、客户原因等等无法如期给的，也提前和单证说一身。客服给单证OK件的时候也要写明具体给的时间，这样子可以免去很多不必要的麻烦，例如：说什么OK件晚给产生截单费之类的。免去又相互在那里叫来叫去的，产生矛盾。
      单证在和代理确认提单的时候，如有问题也要马上通知客服，方便客服告之客户，不能只是自己晓得就可以了。提单对完的话，我发现很多单证船开总是会忘记查询，等到客服问到：说等等再去查。我觉得这个样子实在太浪费时间了。
      单证应该把所有提单按时间顺序排序好，及时查船期，以避免客服那边惦记着，单证在签提单过程中，如果早就已经得知今天会有此票提单，也要提前告之客服说提单有了，这样子可以让客服及时的去做放单工作，以免提单晚寄，造成客户的困扰，投诉我们提单签的慢。这段时间我这边经历最多的就是：我按照船公司的大概签单所需时间，一票票去问单证提单是否已经有了，每当到了此时才告之结果，缺少提前工作。如果不跟踪的及时，很多提单本来当天可以寄的，但是由于客服不知道当天有提单，未做放单未写快件袋，从而晚寄，引起客户的不满。所以我认为，再忙也得事情一个个做好了才行的。
      因为我现在暂时接触的比较多的就是这些方面的东西，所以就先说这些。我们做的是一个服务性的行业，如果服务链完全脱节的话那什么事情也不会圆满了，一个人做的再好也没有用，团队合作的力量才是强大的。