除此之外，九龙还对物流的供应链完善作为为客户提供的个性化服务，比如每年对物流系统进行流程改造，整个工程涉及达10万字之巨的程序，而这样的服务是许多物流公司所不愿意做的；
目前，九龙已设立了上海、萧山、永康、瑞安、台州、绍兴等6个基地办事处，并在逐步搭建起“50公里服务网络”，为客户提供家门口式（Door to Door）的一站式贴心服务。九龙提供的国际物流服务涉及：货物海运进口，出口(整柜/拼箱)、空运的订舱、报检、报验、集卡拉箱、快件、铁路及冷藏箱特殊物流的服务。九龙配备了标准的外贸保税仓库（分室内仓库、重箱和冷藏区）及专业的集装箱车队(宁波百富国际物流有限公司）。在访谈中，林建华自豪的说：“除了码头外，九龙的物流配置、及运输方式一应俱全。”
“做别人没做的，做的比别人略胜一筹”，这似乎是九龙物流所拥有的“蓝海战略”。
把握未来，做“百年老店”
有学者评论说：“21世纪国家之间的竞争，实际上应该是企业之间的竞争；企业之间的竞争，归根结底是人才之间的竞争。”做“世界九龙”，打造“百年老店”，关注行业未来研究很重要，人才的选拔与留用更重要！
先来看一组数据：1994年2人，1996年4人，1998年的15人，2008年500人。九龙的团队随着企业的发展而不断壮大。
对于招贤纳才，林建华自有独到的见解。据统计，九龙50%的人员定向从学校招聘，即招聘的主体为应届毕业生；另外50%则从社会招聘，但也仅限于有3年以内工作经验的。从企业人员配置上来说，1%高层管理者外聘（3年以后工作经验），其余高层管理者都从内部选拔。
从九龙提倡“师傅带徒弟”的团队文化来看，这样的人员构成有其存在的道理。强调师徒关系，由高端的经理人培养出新的经理人，从而增强高端经理人的责任心和新经理人的感恩心，实为打造团队文化与促进企业发展的良策。依据这样的团队文化，九龙还为每一位员工制定了涉及培训、安家落户、股权激励等的职业生涯的远景规划。
从学校招聘的应届毕业生上岗前将获得半年至一年的入职前校园培训（如九龙物流与宁波大学城市学院及宁波大红鹰学院等三所大学合办的九龙物流班），所有员工在入职后的第6个月将拓展式训练，九龙的行政部还将针对企业内部问题及企业人员升职培训等内容，联合高校，不定期的召集阶段性培训，从《没有任何借口》到《谁动了我的奶酪》，再到卡耐基《人性的弱点》，九龙把全球所有优秀的理念灌输给员工。
从企业的生命来讲，管理部门是最重要。九龙每年都会拿出100万—200万的培训经费对管理人员进行知识结构的改造。目前，九龙物流的21位中高层管理人员参与了由浙江省中科企业研究院设置的管理类、资本类课程的培训。林建华董事长表示，中科作为“家门口的培训机构”，能为员工带来一场思想风暴，扫清思想的盲区。只有把企业内部培训与外部学习相结合，才能丰富管理人员的知识结构，从而创造出符合“世界九龙”目标的、用于实践的思维火花，因为“思想改变结果”。
宏观调控政策收紧、原材料及劳动力成本增加、人民币升值，外贸企业叫苦不迭。而物流处于国际贸易的下游部分，间接迫使物流企业的利润下降，制造型企业面临洗牌的同时，物流企业也难逃“优胜劣汰”的态势。为了实现九龙物流“百年老店”的终生奋斗目标，并在20年里打造“浙江九龙”，2020年实现“中国九龙”，2040年实现到“世界九龙”的跨越，九龙还设立以中高层管理人员为主体的研究机构，每年10月做如何在次年增加可持续发展的报告，分析竞争对手动态、研究市场走向，把握未来。就目前来看，中国之所以成为西方国家的“世界工厂”是因为中国人只抓眼前利益；而日本和美国的企业早已把总部变成了研究中心，把工厂转移到了劳动密集型的第三世界国家，抢占了所有先机。在服务行业高度同质化的前提下，通过研究关注趋势与未来，九龙业已成为物流行业的先行者。
林建华坦言：虽然九龙以国际指定物流服务起家，但是目前九龙物流的国际化程度还有待提高。而目前最大的局限性就是项目人才的缺失（项目组建和实施人才的缺失）。自2002年以后，中国的各大院校才推出了国际物流专业。中国的物流行业正逐步与国际接轨，实现跨越。
而享有宁波优良的物流政策环境、立足宁波港、凭借杭州湾大桥借力上海优势的九龙物流力图打造供应链平台，实现精耕，把握国际机遇，做好外贸代理，打造核心竞争力。
CRM大师（编者注：Customer Relationship Management，客户关系管理）克里斯廷•格罗鲁斯曾说过：“服务竞争无时不在，无处不有，我们无法回避。” “客户第一、合作伙伴第一、员工第一”，做贴心服务，做全球终端客户值得信赖的物流品牌伙伴，把货物运到月球去，九龙正在向着终极目标前进。
