为保证未来的发展，A.P. 穆勒- 马士基集团计划在今年再压缩10亿美元成本。
在最新一期的《马士基快报》中，集团总裁安德森（Nils Andersen）表示：“我们需要建立成本为先的理念。……与竞争对手相比，若在成本上竞争力不够的话，就意味着企业的长期生存都将存在风险。保持成本竞争能力是第一位的，不仅是为了度过危机，还是为了确保我们成为一个成本高效型的企业，当市场重新增长时，我们要准备好扩大市场份额。”
尽管集团08年录得了35亿美元的利润，但安德森表示：“世界已经不同，我们需要适时而变。……再也不能用原来的方式去做生意了。低油价、班轮市场运力过剩，运费不能覆盖成本，09年集团的大多数业务都将面临困难的一年。”
马士基航运将面临的考验尤为严峻，因为班轮市场正处于历史上最差的一个时期。如果说去年马士基航运的目标是恢复盈利，那么今年的目标就是保持竞争力。集团已经向马士基航运投入了200亿美元，但就目前而言，还仅够保持收支平衡。据分析人士预计，今年班轮业务很有可能将再次出现大幅赤字。“我们也想制定一个高一些的目标，但我们也很实际。”安德森说：“当今年过去后，我们希望可以说马士基的表现要优于竞争对手，表现为利润率提高，消费者满意、市场份额继续扩大。”
安德森还强调节省10亿美元开销将是整个集团的事。
另外，马士基航运昨日宣布将从4月1日起调高 北美至地中海航线上的 合成树脂货 运费，涨幅100美元/箱。
